1.本周车市概述
乘用车：5月1-19日，乘用车市场零售90.0万辆，同比去年同期下降5%，较上月同期增长19%，今年以来累计零售726.7万辆，同比增长6%；5月1-19日，全国乘用车厂商批发84.5万辆，同比去年同期增长3%，较上月同期增长3%，今年以来累计批发839.5万辆，同比增长10%。
新能源：5月1-19日，新能源车市场零售41.2万辆，同比去年同期增长26%，较上月同期增长10%，今年以来累计零售286.3万辆，同比增长32%；5月1-19日，全国乘用车厂商新能源批发43.0万辆，同比去年同期增长37%，较上月同期增长6%，今年以来累计批发317.0万辆，同比增长31%。
2.5月全国乘用车市场零售逐步回暖
5月第一周乘用车市场日均零售4.7万辆，同比去年同期下降9%，较上月同期增长28%。
5月第二周乘用车市场日均零售4.9万辆，同比去年同期增长2%，较上月同期增长7%。
5月1-19日，乘用车市场零售90.0万辆，同比去年同期下降5%，较上月同期增长19%；今年以来累计零售726.7万辆，同比增长6%。
随着“五一”假期的到来以及各地车展的陆续启动，各地营销活动展开，进一步吸引消费者对车市的关注度和购车热情，商家结合厂商政策集客效果较好。
随着夏季的市场淡季临近，车市进入平稳期。4月份，中国制造业采购经理指数（PMI）、非制造业商务活动指数和综合PMI产出指数分别为50.4%、51.2%和51.7%，三大指数继续保持在扩张区间，对车市的稳定促进有明显作用。
新能源车成本下降明显，与传统燃油车的竞争更占上风，燃油车压力较大。常规燃油车消费的持续低迷是抑制车市全面回暖的重要因素，此次以旧换新等政策合理保证了燃油车消费群体的换购需求，对车市平稳发展的意义很大，也有利于5月车市的逐步企稳。目前5月燃油车环比4月的回暖表现稍好于新能源车。
3.5月全国乘用车厂商销量稳步回暖
5月第一周批发日均3.4万辆，同比去年5月同期下降11%，环比上月同期下降10%。
5月第二周批发日均6.3万辆，同比去年5月同期增长20%，环比上月同期增长20%。
5月1-19日，全国乘用车厂商批发84.5万辆，同比去年同期增长3%，较上月同期增长3%；今年以来累计批发839.5万辆，同比增长10%。
今年5月共有21个工作日，与去年相同，但今年连续5天的假期压缩了5月的产销时间间隔，随着夏季的市场淡季临近，车市进入平稳期。部分燃油车企加大休假力度，实现减产稳定价格和需求，理性减产对市场发展带来供需平衡的稳定效果。5月第二周的厂商产销逐步回升到较好状态。
随着国家以旧换新政策的落地实施、各地跟进出台相应政策措施，加之车市新品价格战阶段性降温，市场观望群体消费热情被激发，市场应进入相对较好阶段，期待燃油车市场逐步恢复活力。
4.全国乘用车市场4月末库存338万辆、库存60天
在预期刺激政策带来的观望、促销战进一步助长观望情绪等综合因素的影响下，今年厂商大幅降低产量应对市场低迷，4月的新能源走势不强。2024年4月月末全国乘用车库存338万辆，其中厂商库存69万辆，渠道库存269万辆，厂商库存占比20.4%。
按照PMI指数的设定方式和评价结果评价月度市场表现。根据厂商内部人员的预测汇总测算，乘用车4月预测指数PFI为38%，满意度指数PSI为19%。乘用车5月预测指数PFI为70%。4月对市场的如此满意度评价类似前期超低点的车市感受。
由于4月春节降价后的市场恢复极其缓慢，因此4月末338万辆的总体厂商库存支持未来销售天数是60天，较去年4月的54天上升较大。从目前338万辆的库存水平和预期的到2024年5月的市场增长的判断，行业库存消化压力不太大。
5.4月的锂电池内需装车35 GWh，同比增长41%
2024年4月的锂电池内需装车35 GWh，同比增长41%。三元电池装车10GWh，占比28%，低于同期；而磷酸铁锂电池装车量26GWh，占比66%，三元电池增长有所放缓。1-4月锂电池装车121G，同比增长33%。
目前动力电池的产量中装车的比例在不断的降低，2020年动力电池装车的生产电池装机率达到76%，2021年是70%，2022年是54%，2023年是50%，2024年1-4月降到46%。
根据合格证电池量测算2024年4月的合格证产品产量是75万辆。1-4月256万辆较强，其中纯电动乘用车141万辆，插混乘用车100万辆。纯电动专用车12.8万辆，这样的产量数据还是较好的。
2024年1-4月电池能量密度160以上的车型占比16%，相对于2023年的19%出现了明显的下降，这主要还是磷酸铁锂电池对三元替代带来的能量密度下降。而125以下的能量密度的产品从2023年9%下降到了目前2024年的7%的比例，4月降到2%。
6.1-4月汽车生产增8%，消费增1%，4月新能源汽车83万渗透率35%
根据国家统计局数据，4月份，社会消费品零售总额35,699亿元，同比增长2.3%。其中，汽车的消费品零售额3,503亿元，下降1%；除汽车以外的消费品零售额32,196亿元，增长3.2%。1—4月份，社会消费品零售总额156,026亿元，同比增长4.1%。其中，汽车的消费品零售额14,630亿元，增长1%；除汽车以外的消费品零售额141,396亿元，增长4.3%。
2024年4月汽车生产235万辆，同比增长15%；新能源汽车生产83万辆，同比增长39%，渗透率35%。1-4月汽车生产898万辆，同比增长8%；新能源汽车生产294万辆，同比增33%，渗透率33%，这是回归平稳的增长。
2024年汽车生产需求平稳增长，社会消费预期持续改善，高质量发展扎实推进，汽车行业延续回升向好态势。2023年汽车销量与房地产销量关系是37平米房/1辆车，2024年继续下降到33平米房/1辆车，房与车的销量对比关系稍改善，较最高时2020年70平米房/1辆车更为合理。由于债务挤压，车市需求相对低迷，作为中国城乡家庭唯一没有普及的消费品，近几年全国乘用车市场总体走势回暖，乘用车消费逐步改善。
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