2025年降价促销力度仍保持较强水平。1月有7款车型降价，2月份有21款车型降价，3月份降价车型数量23款，相对于历史来看也是较高的水平，但较去年3月份的51款大幅减少，体现了降价潮大幅降温。
2025年3月份纯电动车型新车降价的均价是17.6万元，幅度达到1.75万元，新车降价力度达到9.1%。2025年3月份插混车型新车降价的均价是17.9万元，幅度达到0.9万元，新车降价力度达到4.8%。2025年3月份燃油车型新车降价的均价是13.2万元，幅度达到0.78万元，新车降价力度达到5.5%。2025年3月份混合动力车型新车降价的均价是14万元，幅度达到2.5万元，新车降价力度达到15.2%。2025年3月份增程式车型新车降价的均价是20.4万元，幅度达到2.4万元，新车降价力度达到10.5%。
新能源车多子多福，持续大量推出新车，实现新车的价格重新定位，因此促销不多，降价激进。2025年2月新能源车的促销逐步达到11.5%的高位，较同期基本持平，总体保持平稳。
燃油车面临老龄化趋势，少子化问题严重，缺少新车调整定价和提升产品力的机会，只能靠促销失血。2025年3月传统燃油车的促销逐步下降到22.1%的水平，较同期增加3.7个百分点，但较上月增加0.4个点。2025年3月豪华车的促销逐步达到26.1%的高位，较同期增加4.7个百分点。虽然消费升级推动高端需求较强，但由于新能源的分流，2024年4-7月豪华车促销力度持续增大到25.1%。2025年3月合资燃油车的促销逐步达到21.5%的高位，较同期增加2.5个百分点。2025年3月自主燃油车的促销逐步达到17.2%的高位，较同期增加3.5个百分点。
随着国家报废更新的促销补贴的力度强化，市场回暖，对车市的拉动效果很明显，因此价格战的压力相对减缓，春季车市进入持续走强的良好状态。
一、总体降价跟踪
1、 月度降价状态跟踪
对降价分析我主要是个人研究，主要关注新车推出而突破前期的价格下限的情况，也就是狭义的降价行为。而有些新车前两年开始上市很便宜，随后涨价，然后现在宣布降价，虽然没有突破上市时的底价，但为了体现降价的现象，因此此次分析中也算降价。
由于部分按动力细分的车型在年内有多次的价格调整行动，因此按照非重复计算的方式，车型数不是简单累加，而是合并了重复车型。
从降价节奏来看，2023年的降价总体相对比较均衡，但2024年的降价在3月份和4月份都达到了超强的程度，2025年降价促销力度仍保持较强水平。1月份有7款车型降价，2月份有21款车型降价， 3月份的降价车型数量23款，相对于历史来看也是较高的水平，较去年3月的51款大幅下降，体现了降价潮明显降温的特征。
2、 车型最低价分析
今年的新车降价规模相对温和。目前的价格竞争主要是新车推出直接突破原有价格的下限，而不是增配不降价的模式。降价的车型在3月份较少，仅有4款，降价也很难有较大的关注，因此新车提升性价比的方式较好。
2025年截止到3月的降价车型总体不多，主要是新能源车，集中在2-3月。燃油车1月较多，但仍属正常。
2025年3月降价规模23款，燃油车少于2024年的规模较明显，行业竞争压力主要在新能源。混合动力的降价也有一定体现，合资混动的市场接受度还是很好的。
3、 综合降价幅度
2025年1~2月份，新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达到3万元，降价力度达到13%；3月份，新能源车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.7万元，降价力度达到8.7%的较低水平。常规燃油车新车降价车型的降价力度算术平均达到1.4万元，降价力度达到9.1%；总体乘用车市场新车降价车型的降价力度算术平均达到1.6万元，降价幅度达到8.8%。
二、车市促销跟踪
1、新能源车促销力度大幅增长
2025年3月的新能源车的促销逐步达到11.5%的高位，较同期基本持平。近几个月的促销加大，随着降价的温和，促销体系优势显现，目前已达到正常促销水平的高位。
2、燃油车促销走势
2025年3月传统燃油车的促销逐步下降到22.1%的水平，较同期增加3.7个百分点，但较上月增加0.4个点。传统燃油车的促销在2023年8月开始大幅上升，2024年7-12月处于22%的近期高位水平徘徊。国家补贴政策推动了燃油车行业的稳定走势。
3、豪华车促销走势
2025年3月豪华车的促销逐步达到26.1%的高位，较同期增加4.7个百分点。虽然消费升级推动高端需求较强，但由于新能源的分流，2024年4-7月豪华车促销力度持续增大到25.1%，处于历史新高水平。随着减产稳价，8月豪华车促销降到24.3%，但随着市场竞争激化，2025年1月促销力度回升到26.2%的高位，3月相对稳定。
4、主流合资车促销走势
2025年3月合资燃油车的促销逐步达到21.5%的高位，较同期增加2.5个百分点。合资促销剧烈增长，从2023年的13%的低位，2024年3-6月进一步大幅增长到22.5%，8月突破22.9%，随后企稳，今年3月在21.5%。
5、自主燃油车促销走势
2025年3月自主燃油车的促销逐步达到17.2%的高位，较同期增加3.5个百分点。自主车企在2024年3-8月的促销上升较快，随后8-12月的促销总体稳定。由于自主的新能源促销小于燃油车，出口占比增大，因此总体促销相对稳定。
6、分动力促销力度跟踪
2025年初的常规燃油车和混合动力的促销压力较小，而新能源的促销相对激烈，尤其是插混促销波动较大，较去年3月下降2.8个点的促销，纯电动较2024年3月仅增加1.7个点左右的促销，增程车型降价后,2024年3月下降0.2个点左右的促销。
三、具体降价车型跟踪-3月
1、纯电动降价分析
2025年3月份纯电动车型新车降价的均价是17.6万元，幅度达到1.75万元，新车降价力度达到9.1%。今年3月的纯电动的降价规模总体也是很大的，尤其是部分车型的降价达到20%以上，加上一些模式调整的降价，其力度还是很惊人的。
2、插混降价分析
2025年3月份插混车型新车降价的均价是17.9万元，幅度达到0.9万元，新车降价力度达到4.8%。降价车型总体力度相对温和，但价格逐步形成头部领军企业同步的价格水平，这样的降价是必然的趋势。
3、燃油车降价分析
2025年3月份燃油车型新车降价的均价是13.2万元，幅度达到0.78万元，新车降价力度达到5.5%。由于部分高端车型的降价开始发力，因此总体降价幅度较大。
4、混合动力降价分析
2025年3月份混合动力车型新车降价的均价是14万元，幅度达到2.5万元，新车降价力度达到15.2%。由于部分高端车型的降价开始发力，因此总体降价幅度较大。
5、增程式降价分析