2025年11月5日-7日，中国汽车流通协会主办的“2025中国汽车流通行业年会暨博览会于“椰城”海口顺利召开，年会同期由中国汽车流通协会产业协调发展工作委员会承办的“破界·重构 新时期汽车渠道新生态研讨会”于11月7日如期举行。
会议伊始，中国汽车流通协会副会长刘文姬进行了致辞。刘文姬指出，在新能源汽车渗透率过半的行业背景下，渠道竞争正从规模扩张转向整合、创新与数字化转型，亟需打破固有边界，构建协同高效、用户为中心的新生态。她强调，本次会议以“破界·重构”为主题，旨在为厂家、经销商与服务商搭建交流平台，共同探讨渠道网络新特征、后市场创新模式及未来发展趋势，携手推动汽车渠道生态迈向协同共赢的新阶段。
来自中国汽车流通协会产业协调发展工作委员会副秘书长樊宇以“2025年汽车渠道网络特征与趋势分析”为题进行主题演讲。
樊宇提到，2025年国内市场汽车渠道网络正处于深度结构性调整之中。数据显示，截至6月末，全国4S店总量约为3.2万家，较2024年末下降1.9%，整体呈现收缩优化态势。新能源汽车独立销售服务网络总规模突破2.3万家，但增速均放缓。在渠道业态与模式方面，新能源汽车独立销售服务网络展厅类网点增速回升，4S店及售后类网点增速放缓；直营与代理模式增长提速，传统授权模式增长乏力。值得注意的是，当前渠道转型呈现渐进特征，展厅类网点仍占主导，传统授权模式依旧主流，显示出传统业态的持续生命力。
樊宇强调，经销商正面临双重挑战：传统品牌经销商受困于价格倒挂导致的资金压力，新能源汽车品牌经销商则面临售后产值偏低、投资回报周期延长等压力。而渠道发展正呈现出模式混合化与业态轻量化的趋势。多家企业突破传统授权模式，积极探索"交付中心+代理制"、"直营为主、合伙人模式为辅"等混合模式，并通过"融合直售"等方式推动价格标准化。同时，行业通过降低投资标准、优化现有展厅等举措提升网点效率，重点布局下沉市场，推动渠道网络向更加精细化、高效化的方向发展。
知行车谷(北京)网络科技有限公司联合创始人陈云娜就“后市场服务突破不容忽视的创新盈利点”展开演讲。
陈云娜指出，汽车文化是汽车工业与社会文化交融形成的多元生态，涵盖产品技术、生活方式与社群文化等多个维度。当前市场呈现两大趋势：一是消费主体多元化，女性车主和90后车主占比显著提升，消费决策从个人向家庭延伸；二是需求升级，从注重驾驶体验转向重视整体驾乘体验，这要求后市场提供更个性化、生活化的服务。虽然我国汽车文化起步较晚，但发展势头强劲，未来将呈现"场景化、开放式、动静结合"的新特征，传统展会概念将逐渐淡化，转而与美食、亲子、娱乐等业态深度融合。
在探讨行业机遇的同时，陈云娜也指出了当前面临的挑战：如何在细分市场中精准定位目标客群，如何打造差异化的产品与服务体验，如何构建具有持续性的运营模式。这些问题都需要行业从业者深入思考。
接着她分享了知行车谷与协会产业协调发展工作委员会联合开展的汽车文化市场专项调研，调研结果显示，超过50%的受访者表示有改装意愿，其中22.3%有过改装经历，25.7%有意向但尚未实施，9.4%曾考虑过但因顾虑而放弃。年检政策、产品质量和信息不透明等问题仍是主要顾虑。她指出，汽车后市场消费具有较大可引导性。通过细分客户、打造特色IP、培育汽车文化，能够有效激发消费潜力。
最后，她提出了开拓后市场新盈利点的系统路径：首先要精准识别并细分目标客群，其次要打造具有核心竞争力的差异化产品与服务，再次要构建情感价值壁垒增强用户粘性，最终要通过持续运营能力的提升实现长效发展。这一完整的商业逻辑为行业转型升级提供了清晰的实施路径。
东风日产汽车销售有限公司经销商发展部副部长彭俊，以“渠道T0-C变革之路”为题进行精彩演讲。
彭俊表示，渠道变革的本质是变革厂家与线下门店的商务关系模式。在线下时代，客户主要通过4S店获取产品信息，销售业绩高度依赖经销商能力，主机厂的核心任务是管理好经销商网络；而进入互联网时代，客户对品牌的认知、好感和购买意向更多来源于线上高频互动，使得主机厂直面用户变得尤为重要。
在渠道TO-C变革方向上，以“订交分立”模式推动经销商转型，使其更注重体验、减少议价环节、提升整体收益。当前，行业正逐步向“1+N”渠道模式拓展，以实现降本增效与业态轻量化，新兴品牌则普遍直接采用订交分立式的代理制。展望未来，渠道发展将呈现从“4S店一体化”向“业态多元化”的演进趋势。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红就“2025年汽车市场发展情况及2026年市场预测”展开精彩发言。
郎学红指出，汽车市场具有明显的周期性特征，与宏观经济走势高度相关。她回顾了我国经济发展的四个主要阶段：农业改革推动的经济高速增长期、市场经济体制确立期、加入WTO带来的出口激增期，以及当前的供给侧改革与新旧动能转换期。
通过分析发达国家汽车市场发展规律，她认为我国汽车市场目前仍处于普及后期，尚未进入饱和阶段，中长期仍具备较大发展空间。
关于汽车市场现状及未来展望，她介绍2025年上半年社会消费品零售总额达24.55万亿元，同比增长5%，其中汽车类消费增长0.8%。随着各地促消费政策持续出台，2025年国内新车注册量将有望创历史新高，2025国内新车注册量预计为2800万辆，国内乘用车零售量预计实现2480万辆，同比增长5%。在出口方面，中国汽车企业积极布局海外，通过KD建厂等方式加速全球化进程，预计2025年全年汽车出口将超过700万辆。同时，郎学红预测到2026年汽车产销将突破3500万辆。
互动研讨环节，由SG-Auto总编辑徐诚主持，中国汽车流通协会副秘书长郎学红、丰田汽车(中国)投资有限公司经销商网络部郎兴华、大众汽车(安徽)数字化销售服务有限公司网络发展与零售赋能总监奇辰参与研讨，大家围绕“从渠道为王到生态致胜”这一主题展开深度对话。
互动中，郎兴华表示，在汽车行业向电动化、智能化转型的过程中，传统渠道网络既是需要改革的包袱，也是宝贵财富。他指出，丰田正在通过构造改革推进渠道轻量化，特别是在三、四线城市实施网点融合，同时通过综合运营、精细化管理及新媒体创新等措施提升经销商效益。大众安徽奇辰则分享了"直营+代理"双轨模式的实践经验，通过灵活政策调整、衍生业务开发等方式为经销商创造可持续收益。郎学红强调，技术驱动和消费变迁正在推动渠道向生态化转变，未来渠道将呈现百花齐放的多元化态势，厂商关系需要从传统的"父子关系"转向共生共赢的联姻关系。
嘉宾一致认为，无论形态如何变化，健康的厂商关系与可持续的盈利模式始终是行业健康发展的基石。只有实现各方共赢，才能构建出富有生命力的汽车产业新生态。