新车交易情况
2月份北京新车交易2.39万辆，环比下降44.83%，同比下降24.98%。环比降幅高于全国21.73个百分点，同比降幅高于全国9.78个百分点。1—2月北京累计交易新车6.71万辆，同比去年7.71万辆累计下降12.92%，降幅高于全国4.12个百分点。2月份北京市进口车交易1217辆，环比下降42.76%，同比下降25.88%。
1-2月北京市进口车累计交易3343辆，同比下降20.89%。2月北京进口车销量占北京新车交易总量的5.1%，占有率环比增长0.19个百分点，同比下降0.06个百分点。
新能源汽车销售情况
2月份北京市新能源汽车共交易1.34万辆，环比下降34.85%，同比下降25.29%，占新车总交易量56.22%。纯电动汽车销售0.81万辆，占新能源汽车销量60.1%。
1-2月北京市新能源汽车累计交易3.4万辆，同比下降11.59%，占新车总交易量的50.67%。
2月份北京市二手车交易过户2.55万辆次，环比下降50.07%，同比下降36.47%，新旧车比为1：1.07。
1-2月北京市二手车累计成交过户7.66万辆次，同比下降7.43%，新旧车比为1：1.14。2月份北京二手车交易外迁率为35.91%，外迁率环比下降0.27个百分点，同比下降0.39个百分点。今年2月正值中国传统春节假期，北京汽车消费市场在多重因素叠加影响下表现疲软。一方面，行业政策切换调整导致部分需求提前释放；另一方面，春节假期销售活动基本停滞，加上去年同期销量基数较高，共同导致本月新车销售出现显著下滑。2月份，北京新车销量仅为2.39万辆，环比下降44.83%，同比下降24.98%，同环比降幅均远超全国平均水平。尽管每年1—2月受春节假期影响通常为全年销售低点，但今年除了节日因素外，政策调整带来的影响尤为突出。1—2月，北京累计销售新车6.71万辆，较去年同期的7.71万辆下降12.92%，其中新能源汽车受到的影响更为明显。2月份，北京市新能源汽车交易1.34万辆，环比下降34.85%，同比下降25.29%，其下降幅度已超过传统燃油汽车，反映出购置税政策调整在短期内对新能源汽车销售形成了压力。1—2月，北京市新能源汽车累计销量为3.4万辆，同比下降11.59%，这是自2020年受疫情冲击出现下降以来，新能源汽车销量首次同比下滑。从市场结构看，新能源汽车占有率也明显回落，1—2月仅为50.67%，较去年全年平均的61.97%下降了11.3个百分点。在销售品牌排名方面，2月份受新能源车整体销量下滑影响，大众、丰田、奥迪三大传统合资燃油车品牌延续了一月的市场表现仍位居前三，而新能源汽车品牌整体排名仍相对靠后，原本销量排名第一的比亚迪在1月销量排名掉到第六后，本月回升到第四位。由于今年春节假期主要集中在2月份，节前大量在京外来人员提前返乡，对二手车交易造成明显影响。2月份，北京市二手车交易过户量仅为2.55万辆次，环比下降50.07%，同比下降36.47%，同环比降幅均显著大于新车，凸显了春节因素对二手车市场的冲击更为直接，整体交易氛围较为清淡，面对市场新的政策变化，二手车买卖两端都处于观望状态。从价格走势来看，尽管新车市场交易疲软，但价格相对稳定，也对二手车价格形成了一定支撑。2月份，北京二手车平均交易价格为9.4万元，与去年同期相比，单车价格上涨0.67万元，因买卖双方对市场都处于观望中因此整体二手车价格反而表现较为平稳。与此同时，受春节假期影响，外地来京购车人员也有所减少，导致二手车外迁率进一步下降。2月份，北京二手车外迁率为35.91%，环比下降0.27个百分点，同比下降0.39个百分点，外迁动力呈现阶段性减弱。春节后北京市就今年的报废更新补贴政策发布了实施细则，为汽车销售企业及购车消费者明确了相关补贴获取的途径及条件，政策的明确将对3月份处于观望中的潜在消费需求有所促进。同时随着比亚迪、零跑等新能源品牌新技术、新车型的投放将逐步带动停滞的新能源汽车销售的再次启动。3月份北京的新车销售将呈现逐步回升的走势，但受去年消费提前释放及购置税减免、购车更新置换补贴下降的负面影响，3月份整体北京新、旧车销售仍将处于低迷期，销量整体虽呈环比上升趋势，但同比仍将低于去年同期水平。
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