2026年8月3日，中国汽车流通协会发布新一期“中国二手车经理人指数”（UCMI）。本期UCMI调查显示，7月份二手车经理人指数为40.1%，同比下降1.6个百分点，环比下降3.4个百分点，较上月有明显所回落，二手车市场整体仍处于不景气区间。
7月份二手车经理人指数
从二手车经理人指数走势看，2026 年上半年二手车经理人指数呈 “先稳后降” 的季节性波动，始终未突破荣枯线，新车价格挤压、需求偏弱是行业景气度低迷的核心因素。
从行业看，2026 年新能源乘用车渗透率已突破 60%，对二手车市场形成结构性重置，新能源二手车方面，交易量保持 25% 以上同比高增速，显著跑赢行业大盘，转看二手燃油车接盘人群却持续收窄，大排量、老旧车型需求加速萎缩，是燃油车行业交易量下行的核心拖累，需求压力沿置换链路全面传导至整个二手车端。
调查显示，7月二手车市场需求减少，其中表示市场需求“减少“的比例为21.6%。
上半年五一假期、618 大促、春季区域车展等节点已集中释放了当期购车与置换刚需，7 月无大型消费刺激节点与法定长假，购买力进入客观的阶段性休整期，需求规模自然回落。
7月份二手车市场需求
据调查显示，7月二手车市场交易量有所下降。其中，认为本月二手车交易量“下降”的经理人比例为15.3%；
7 月二手车销量下滑主要受历年同期共性淡季因素驱动，高温天气压制线下交易活跃度，叠加上半年促销节点透支刚需后形成阶段性需求空档。
7月份二手车销售量
调查显示，7月二手车收购价基本持平、销售价格环比上月有所下降，其中认为收购价格“持平”的二手车经理人比例为92.7%；认为销售价格“下降”的二手车经理人比例为17.7%。
当前二手车市场整体处于价格下行通道，新车终端降价形成价格倒挂，叠加淡季需求偏弱、市场车源供给充裕，推动二手车收售价格同步走低。
7月份二手车交易价格
调查显示，7月份二手车商库存量基本持平，库存周转时间环比上月有所增加。其中认为库存量“持平”的经理人比例为92.1%；认为库存周转时间“增加”的经理人比为32.6%；
这一现象表明7 月二手车终端需求偏弱、成交节奏放缓，车商收售规模基本持平，车辆流转速度下降，导致库存周转时间拉长。
7月份二手车库存状况
调研数据显示，7月有 22.5% 的二手车经理人认为自身经营状况处于 “不好”的 水平，二手车经销商经营压力加大，经营状况不佳的比例环比有所上升；
接受调查的二手车经理人中，有七成认为周转资金下降10%以上，同时有三成经理人认为8月份的资金周转与7月基本持平。
7月份二手车经营状况
整体来看，上半年依托春季车展、五一假期促销、618 电商大促等节点，二手车购车需求已集中释放；步入 7 月后，叠加高温多雨的季节性淡季气候因素，二手车市场整体呈现交易量与成交价格同步走弱态势，车商库存周转效率明显放缓，行业经销商经营承压进一步加剧。
谈及对下月预期，接受调查的二手车经理人表示： 8 月仍处夏季淡季周期，高温对线下看车交易的抑制作用仍在，终端客流与成交量会进一步下降，仅预判月底临近 “金九银十” 时，需求才会出现边际改善，当前仍以“控收车、去库存”以价换量策略维持经营，力求平稳度过淡季期。 预期指数为43.5%，景气度较7月份有所提升。
附：二手车经理人指数调查说明
在二手车行业快速发展的大背景下，中国汽车流通协会在2015年底提出构建“二手车经理人指数”。从2016年1月开始开展对二手车经理人进行调查，经过半年的测试与修正，于2016年8月1日首度发布。
开展二手车经理人指数调查的目的：通过搜集二手车市场信息，对二手车市场走势进行预测，辅助相关部门和企业进行决策，从而推动我国二手车行业持续健康发展。
二手车经理人指数采用扩展指数的编制方法，以50%作为二手车市场表现强弱的分界点（荣枯线）。高于50%，表示二手车市场需求扩张，景气度高；低于50%，表示二手车市场需求疲软，景气度低。二手车经理人指数越高，表示当月二手车市场景气度越好。二手车经理人指数在指标设置及选择上覆盖了二手车市场状况的先行指标、一致性指标和滞后指标。
本月二手车经理人指数调查采取面对面访问、电话调查和网络调查相结合的方式。调查对象主要为二手车经营企业经理人，样本覆盖二手车经纪公司经理人、二手车连锁门店经理人、汽车经销商集团自营二手车门店经理人、二手车电商线下门店经理人及厂家授权4S店二手车部门经理人。