新车交易情况
6月份北京新车交易7.21万辆，环比增长61.08%，同比增长4.09%。环比增幅高于全国54.18个百分点，同比增幅高于全国7.29个百分点。
1—6月北京累计交易新车27万辆，同比去年30.43万辆累计下降11.26%，降幅高于全国7.16个百分点。
6月份北京市进口车交易1619辆，环比下降6.58%，同比下降33.81%。
1-6月北京市进口车累计交易10270辆，同比下降29.06%。6月北京进口车销量占北京新车交易总量的2.24%，占有率环比下降1.72个百分点，同比下降1.29个百分点。
新能源汽车销售情况
6月份北京市新能源汽车共交易5.13万辆，环比增长62.16%，同比增长12.62%，占新车总交易量71.12%。纯电动汽车销售3.62万辆，占新能源汽车销量70.85%。
1-6月北京市新能源汽车累计交易17.05万辆，同比下降1.32%，占新车总交易量的63.26%。
6月份北京市二手车交易过户6.01万辆次，环比增长19.92%，同比下降4.95%，新旧车比为1：0.83。
1-6月北京市二手车累计成交过户30.3万辆次，同比下降6.30%，新旧车比为1：1.12。6月份北京二手车交易外迁率为30.27%，外迁率环比下降1.28个百分点，同比下降4.11个百分点。2026年6月，北京新车市场迎来上半年最强劲的一次反弹。当月新车交易7.21万辆，环比大幅增长61.08%，同比转正增长4.09%，环比增幅高出全国平均54.18个百分点，同比增幅高出全国7.29个百分点，北京作为限购城市的政策敏感度体现得淋漓尽致。这一爆发式增长的核心驱动力，是5月26日北京市新能源家庭及个人指标的配置落地，6月指标持有人集中购车与上牌，形成明显的“指标红利”窗口；叠加6月26日普通小客车指标配置的带动，全月新车市场呈现出“新能源拉动、燃油车企稳”的格局。从结构看，新能源汽车突显北京新车市场的绝对主力地位。6月新能源交易5.13万辆，环比增长62.16%，同比增长12.62%，占新车总交易量的71.12%，创历史新高；其中纯电动汽车销售3.62万辆，占新能源销量的70.85%。“合资燃油车+国产新能源”的双轨格局进一步向新能源倾斜。与之形成鲜明对比的是进口车的断崖式萎缩。6月北京进口车仅交易1619辆，环比下降6.58%，同比下降高达33.81%；进口车在新车中的占比已跌至2.24%，环比下降1.72个百分点。国产新能源在智能化、电动化层面的快速迭代，叠加高端消费理性化趋势，使传统进口燃油车在北京市场的生存空间被急剧压缩，边缘化趋势短期内难以逆转。然而，反弹背后隐忧犹存。1-6月北京新车累计交易27万辆，同比下降11.26%，降幅高出全国7.16个百分点。6月的环比暴增很大程度上是指标集中释放的“延迟需求兑现”，而非内生消费动能的真实修复。牌照资源的硬约束、置换补贴政策退坡、宏观消费信心偏弱这三重结构性压力并未消除，意味着6月的"虚高"数据难以简单线性外推。6月北京二手车市场继续呈现“环比小幅修复、同比持续承压”的运行态势。当月二手车交易过户6.01万辆次，环比增长19.92%，但同比仍下降4.95%；6月份二手车交易数量环比呈增长态势主要是受新车短期消费需求集中释放的带动作用。但当月新旧车比只有1：0.83，且同比二手车销量仍低于去年同期则显示出二手车消费需求仍未完全恢复。1-6月北京二手车累计过户30.3万辆次，同比下降6.30%。新旧车交易比为1:1.12，二手车销量仍高于新车，符合“新车遇冷、消费分流至二手车”的市场规律。外迁率持续走低是本月最值得警惕的信号。6月北京二手车外迁率仅为30.27%，环比下降1.28个百分点，同比下降4.11个百分点，外迁过户量1.58万辆，同比降15.76%。外迁率持续走低，反映出跨区域全国需求仍旧偏弱，本地消化压力增大，抑制了二手车商的收车意愿。从全国大环境看，6月全国二手车市场交易量161.84万辆，环比增长1.05%、同比下降2.36%；转籍率31.78%，环比微增0.32个百分点。北京外迁率（30.27%）已低于全国平均水平，反映出北京二手车跨区域流通的梗阻更为突出。7月，北京汽车市场将面临强需求兑现后的真实需求回归。由于5月26日配置的新能源指标带来的集中购车刚需已在6月份大量兑现，7月新能源市场需求环比大概率出现显著回落，同比有望维持正增长，累计同比降幅将进一步收窄。历来下半年是汽车销售的黄金期，7月将为下半年新车消费整体走势奠定基础。普通小客车指标6月26日配置后，虽指标数量与新能源汽车指标相差巨大，但仍会对7月传统燃油车销售起到一定的带动作用。7月整体车市环比会有明显下降，如仍能维持同比小幅增长的趋势，将预示北京消费需求步入复苏阶段。
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