2024年11月6日-8日，中国汽车流通协会主办的“2024中国汽车流通行业年会（博览会）暨第七次会员代表大会”在苏州顺利召开，年会同期由中国汽车流通协会产业协调发展工作委员会承办的“汽车渠道发展创‘新’局”分论坛于11月8日如期举行。
会议开始，由中国汽车流通协会副秘书长兼产业协调发展工作委员会秘书长郎学红以“汽车渠道网络发展变化趋势”为题进行开题分享。郎学红指出，当前中国4S形态网络数量已趋饱和状态，上半年新增与退网数量几近平衡，并预测全年退网数量将超过新增数量。这不仅反映了产能过剩带来的供需失衡，也显示出渠道网络出现了冗余状态。未来，优胜劣汰将加速低效率网络的退出，使存活下来的店拥有更大的生存空间。在新能源领域，其渠道网络也呈现出多样化趋势，包括4S店、展厅、联合展厅等多种形态。其中，新能源独立网络的形态以展厅为主，占比逐渐增加。新能源独立品牌销售功能网络规模已达约1.6万家。经销商选择新能源品牌主要基于两大因素：一是确定性更高，二是智能化水平更强。针对授权与代理两种模式，郎学红进行了深入分析：代理模式具备资金压力小、库存压力轻、亏损由厂家承担等优势，从利润角度考量，只要销量达到一定规模，单车利润将更为可观，且资金占用较少，价格体系透明，减少了经销商与消费者之间的议价博弈。而授权模式则赋予经销商更大的经营自主权，赢利点多，若能在本地市场深耕细作，将展现出独特优势，授权模式对经销商仍具吸引力。此外，郎学红还分享了欧洲考察纪要，介绍了欧洲经销商如COSMOBILIS Group和埃米尔弗雷集团，通过创新模式和高效运营，实现业务增长。同时，二手车业务在欧洲经销商中占据重要地位。最后，郎学红表示未来经销商应根据自身资源形成产业链闭环，延伸服务领域。同时，欢迎更多厂家人员、经销商投资人和运营负责人参与后续的欧洲考察活动，共同探索创新模式和发展机遇。来自竹子汽车集团的董事长助理兼战略部部长曹义鸿，以“汽车新零售探索实践”为题进行主题分享。曹义鸿谈到，当前乘用车市场呈现低增长态势，而新能源车型占比持续攀升，经销商亏损比例居高不下。在此背景下，竹子买车作为新兴的汽车零售平台，同样面临着获客难、承接难、产品难、管理难和人才培养难等多重问题。面对汽车行业线索少、成本高、管理难等多重挑战，竹子买车以创新的新零售模式为突破口，提出了一系列解决方案。在获客端，竹子买车提出全域经营理念，构建流量矩阵战略，不仅深耕公域流量，还大胆布局私域体系。为应对产品采购难题，竹子买车成立供应链公司，与多家金融机构和汽车品牌签订战略协议，确保车源稳定且价格优惠。在管理层面，竹子买车于今年3月成立科技公司，推出ICP智能协作平台，实现业务全面数字化，提高管理效率。该平台不仅满足内部使用，还为联盟店和场外经纪人提供便利。此外，公司还成立了商学院，构建完善的培训体系，通过线上线下相结合的方式，培养各梯度人才，确保团队稳定且高效。竹子买车的新零售模式以高效为核心，通过优化各个环节的效率，实现销量和利润的双重增长。未来，公司将继续深化新零售模式，推动汽车行业创新发展。最后，曹义鸿表示竹子汽车集团在汽车新零售的探索实践中逐步成型，未来，竹子汽车集团计划从垂直自营模式向全面开放化平台进化。同时，公司将深化全域获客理念，用科技重塑汽车交易链，提高转化率和销售效率，推动汽车零售行业转型升级。来自宁波天天汽车的董事长马坚挺就“新汽车营销是经销商盈利的破局之策”进行了主题演讲。马坚挺深入分享了大顽聚越野俱乐部的十七大运营体系赋能策略，这些策略涵盖了基础架构体系，包括展厅形象的专业设计、组织架构的合理构建、岗位分析与绩效考核体系的科学建立，为俱乐部的稳健运营提供了坚实的基础。在业务流程优化方面，俱乐部引入了订单管理创新、交车流程再造、粉丝动态监控以及公共舆情管理等措施，旨在提升服务效率与客户满意度。马坚挺强调，俱乐部的高效运营离不开科学严谨的管理体系，对于4S店而言，要提高升级渗透率和业务产值，就必须紧密结合上述十七大模块，以实现越野俱乐部的高效运转与持续发展，从而在新汽车营销领域找到盈利的破局之策。在互动研讨环节，由中国汽车流通协会有形市场分会秘书长王宏昌、中国汽车流通协会副秘书长兼产业协调发展工作委员会秘书长郎学红、竹子汽车集团董事长助理兼战略部部长曹义鸿、宁波天天汽车董事长马坚挺参与研讨，由SG-Auto总编辑徐诚主持针对汽车渠道“XIN”形向荣、经销商盈利“PO”在眉睫展开探讨。就新能源汽车为何需要创新渠道模式这一问题。王宏昌建议，新能源汽车应首选进入汽车有形市场，利用专业、集中的服务优势，以满足经销商和消费者的需求。曹义鸿则分析了定交服分离模式在燃油车和新能源转型过程中的优势，认为这种新模式能更好地实现多品牌订单处理，降低经销商投资压力，优化交付和服务流程。马坚挺认为，渠道创新的核心在于满足用户需求的变化，应以用户运营为中心，推动模式和渠道的发展。郎学红表示传统燃油车同样需要创新。她提到，一些新零售模式已在传统燃油车领域取得成效，新能源汽车的快速发展为传统燃油车提供了创新借鉴。最后，徐诚总结到，尽管目前汽车行业面临巨大挑战，但市场信心正在逐步恢复。相信在一系列利好政策刺激下，车市将迎来全新变化。至此，汽车渠道发展创“新”局研讨会圆满落幕，为行业未来的发展提供了新的思路与方向。
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