根据哈萨克斯坦财政部国家收入委员会的消息，从2024年12月1日起，生产日期少于3年的汽车，在使用《车辆类型认证书》（ОТТС）作为进口依据时，仅允许ОТТС中明确指定的法人实体进行进口。该新规旨在规范汽车进口秩序，打击“灰色”进口现象。这意味着哈普通民众（即个人）将无法以ОТТС作为依据进口新车。此外，每位个人每年只能从国外进口一辆车。
2、个人限购：每位个人一年内只能进口一辆车，多于一辆则被视为商业用途。
3、大幅提高关税和费用：个人进口车辆的总税费将从27%增加到42%以上，包括12%的增值税、15%的关税、回收税以及各种附加费用。
个人进口汽车需要支付全额税费和认证费用，但经销商却享有减免和优惠。
新规将迫使普通民众以高昂的溢价从本地经销商处购买车辆，且无法选择更便宜的国外车型。
限制个人进口新车，使得人们只能进口更老旧的车辆，这无助于更新车龄结构。
以中国生产的现代（Hyundai）伊兰特为例，他计算道，一辆在中国售价420万坚戈的车辆，个人进口后成本高达800万坚戈，而本地经销商售价最低为1000万坚戈，配置稍高甚至达到1300万坚戈。
哈萨克斯坦政府针对进口汽车出台的新规定，意在推动本土汽车产业发展，并打击非法进口的车辆流通。虽然短期内可能对新车市场的供需平衡造成一定影响，但长期来看，这一政策有助于提升产业规范性，促进本土汽车工业的升级发展。而对中国平行出口汽车贸易将带来沉重的打击。